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关于混凝土泵车支腿你都了解吗?

大(da)家(jia)都见过混凝土泵车,很多人还都(dou)是每天(tian)在开混凝土(tu)泵(beng)车(che),也都知(zhi)道混凝土泵车一共有四(si)条支腿(tui),而且施工(gong)的(de)时候所(suo)有支腿(tui)一定要(yao)非常可靠(kao)的(de)着地,并且完全打开才能继续(xu)展开臂架和进行(xing)混凝土泵送(song),否则很容易导致(zhi)翻车,一不(bu)留(liu)神几百万的(de)设备就没了。

 

然而,你考(kao)虑(lv)过混凝土泵车为什么是四条腿么?

混凝土泵车 

按照说三点形成一个平面,是一种比较牢固的着地方式,四条腿是不是有点多余呢?是为了对称美,看起来更加协调么?三民重科小编就仔细回答一下这个疑惑。

 

J9九游会AG 知道当(dang)混(hun)凝土(tu)泵车臂架(也叫(jiao)布料杆)旋转布料的过程中,整车的重心就(jiu)形(xing)成(cheng)了一个圆圈(quan),这个圆圈(quan)务必要保持在(zai)由(you)所(suo)有混凝土泵车支腿着(zhe)地点围成的(de)矩(ju)形(xing)框内,J9九游会AG 称这个矩(ju)形(xing)框的(de)四个边线(xian)为倾覆线(xian),一旦混凝土泵(beng)车超过了这个倾覆线,必然会(hui)翻车,没有任何回旋(xuan)的余地。

3c证书 

假设(she)混凝土泵车只是三(san)条(tiao)腿,那(nei)么三(san)条(tiao)腿的着地点就围(wei)成了一个三(san)角形,内部(bu)空间大幅压缩(suo),同(tong)样(yang)的支(zhi)腿跨距(ju),只能把臂架做的更短(duan)才能保证(zheng)混(hun)凝(ning)土(tu)泵车工作时(shi)不(bu)翻车,所有采取(qu)四条支腿是目前所有混(hun)凝(ning)土泵车的(de)(de)主(zhu)流(liu)做(zuo)法,目的(de)(de)是尽可能把倾覆(fu)线内围(wei)成的(de)(de)面积做(zuo)大(da),保证混凝(ning)土泵车的安全(quan)施工。

混凝土泵车施工 

那么(me)问(wen)题来了,如果按照这样的推理,是不是有五条支腿,或者(zhe)六条支腿,甚至更多的支腿,会更加稳定呢(ni)?

 

答案是肯定的,支(zhi)腿越(yue)多,混凝土泵车施工会越稳定(ding),目(mu)前市(shi)面(mian)上的混凝土(tu)泵车(che)虽然绝(jue)大部分是(shi)四条支腿,但是(shi)也有(you)五(wu)条支腿和六(liu)条支腿的(de)混凝土泵车(che),用来兼顾(gu)车头方向(xiang)或者车位方向(xiang)的稳定性(xing)。但是由于支腿强度要求很(hen)高,都是直接和转塔相连(lian),增加额外的支腿只(zhi)能支撑到(dao)底盘大梁(liang)上(shang),所以(yi)这种设计(ji)方案对受力影响特(te)别(bie)大,很(hen)容易导致支腿、大梁(liang)开裂,所以(yi)目前这些都只(zhi)是实验品,并(bing)未进行市场(chang)推广。

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